Hur du uppfyller Trafikverkets digitala rapporteringskrav
Digital rapportering har blivit en central del av hur Trafikverket säkrar kvalitets- och miljökrav i sina entreprenader. Här går vi igenom vad de nya kraven innebär och hur du som leverantör eller entreprenör uppfyller dem.
Är du beställare? Se guiden om digital miljörapportering för kommuner.
Varför ställer Trafikverket dessa krav?
Trafikverket driver den gröna omställningen inom transportsektorn. Målet är att all drivmedelsanvändning i deras entreprenader ska vara fossilfri senast 2030. För att följa upp det målet behövs faktisk data, inte uppskattningar, från varje leverans och varje transport.
Vad innebär kraven i praktiken?
Trafikverkets krav innebär att leverantörer ska skicka digitala följesedlar via Peppol-nätverket enligt BEAst Supply 4.0. Följesedlarna ska innehålla uppgifter om vad som levereras, med vilken maskin eller fordon, vilken drivmedelstyp och förbrukning, samt leverans- och lossningsplats. Osäker på grunderna? Läs vår guide om digital följesedel.
BEAst Supply 4.0
Digitala följesedlar enligt branschstandarden.
Via Peppol
Meddelanden skickas i det internationella nätverket.
Med miljödata
Drivmedelstyp, förbrukning och klimatberäkningar.
Träffas dina fordon och maskiner av kravet?
Viktgränserna nedan kommer ur Trafikverkets kravbilaga, version 6.0, publicerad 15 september 2026. Ligger ditt fordon eller din maskin över gränsen omfattas arbetet av kravet på digital följesedel.
| Fordon och arbetsmaskin | Vikt |
|---|---|
| Lastbilar | Över 3,5 ton totalvikt |
| Grävlastare | Över 14 ton maskinvikt |
| Grävmaskiner, hjulburna | Över 15 ton maskinvikt |
| Grävmaskiner, bandburna | Över 19 ton maskinvikt |
| Hjullastare | Över 10 ton maskinvikt |
| Dumprar, ramstyrda | Över 20 ton lastvikt |
| Lätta fordon | Under eller lika med 3,5 ton totalvikt |
| Schaktmaskiner | Över 20 ton maskinvikt |
| Teleskoptruckar | Över 3 ton lyftkapacitet |
| Väghyvlar | Över 16,1 ton maskinvikt |
| Tipptruckar, stela | Över 20 ton lastvikt |
Utöver fordonen i tabellen omfattas schaktmassor som lämnar arbetsområdet, oavsett vilket fordon som kör dem.
Fordon och arbetsmaskiner som inte finns med i tabellen får ändå redovisas. De rapporteras då som Övrig maskin, med maskinID eller maskintyp i fältet för registreringsnummer.
Tre undantag
Tre typer av arbeten är undantagna från kravet:
- Transport av maskiner till och från arbetsområdet.
- Fordon och arbetsmaskiner som används färre än 20 timmar i projektet under ett kalenderår.
- Fordon och arbetsmaskiner som används vid akuta insatser. Blir den akuta insatsen varaktig ska rapportering införas så snart det är möjligt.
Styckegodsundantaget är borta
Transport av varor och styckegods var undantaget tidigare, men ströks ur undantagen i version 6.0 som publicerades i september 2026. Har ditt kontrakt en äldre version av kravbilagan gäller den version som låg vid avtalets ingång. Kontrollera vilken version som står i din kravbilaga.
Osäker på om kravet gäller dig? Testa kravguiden.
Vad ska rapporteras, och under vilken use case-kod?
Följesedeln skickas som meddelandet Peppol Advanced Despatch Advice, T120, enligt BEAst Supply 4. Vilka uppgifter som krävs styrs av vilken typ av leverans det gäller. Koderna nedan återkommer i kontraktshandlingar och i systemuppsättningar.
| Kod | Avser |
|---|---|
| UC4 | Följesedel för stationär maskintjänst |
| UC5 | Följesedel för mobil maskintjänst |
| UC8 | Följesedel för avfall, exklusive transport |
| UC9 | Följesedel för avfall, inklusive transport |
| UC10 | Följesedel för anläggningstransport |
UC8 tillkom i version 6.0.
Klassificeringen styrs av branschens artikelregister. Fordon och arbetsmaskiner klassificeras enligt Sveriges Åkeriföretags respektive Maskinentreprenörernas BEAst artikelnummer. Schaktmassor klassificeras enligt Återvinningsindustriernas BEAst artikelnummer. Drivmedel klassificeras enligt Boverkets klimatdatabas.
När kravet börjar gälla
Digitala följesedlar ska tillämpas från den dag leveransen påbörjas. Under de första sex månaderna tillåts alternativ rapportering på det sätt parterna kommer överens om. I så fall ska teknisk förmåga att skicka digitala följesedlar finnas inom tre månader, och senast sex månader från påbörjad leverans ska meddelanden skickas löpande i takt med produktionen.
Så har kraven vuxit fram
Trafikverket uppdaterar kravbilagan två gånger om året, den 15 mars och den 15 september. Det här har ändrats hittills.
| Datum | Version | Vad som ändrades |
|---|---|---|
| 2024-03-15 | 1.0 | Första versionen publicerad |
| 2024-09-16 | 2.0 | Viktgränsen för bandburen grävmaskin sänktes från 20 till 19 ton. Lätta fordon lades till i tabellen. |
| 2025-03-15 | 3.0 | Schaktmaskiner och teleskoptruckar lades till i tabellen. |
| 2025-09-15 | 4.0 | Väghyvlar och stela tipptruckar lades till i tabellen. |
| 2026-03-16 | 5.0 | Hänvisning till test-API och exempelföljesedlar tillkom. Hänvisningen till Trafikverkets webbtjänst togs bort. |
| 2026-09-15 | 6.0 | Redovisningskraven för schaktmassor förtydligades. Transport av varor och styckegods ströks ur undantagen. UC8 lades till. |
Vi uppdaterar den här sidan när en ny version publiceras.
Vad är BEAst Supply 4.0?
BEAst Supply 4.0 är den digitala standarden för följesedlar inom bygg- och anläggningsbranschen. Standarden definierar vilka uppgifter som ska finnas med och hur de ska struktureras, så att alla system kan prata med varandra oavsett leverantör.
Bra att veta
BEAst Supply 4.0 är inte bara Trafikverkets standard. Samma krav ställs av NCC, Skanska och Peab. Investerar du i ett system som stödjer standarden kan du leverera till samtliga.
Så hjälper Kubicom dig uppfylla kraven
Kubicom är byggt från grunden för BEAst Supply 4.0. Det innebär att du inte behöver anpassa befintliga system eller bygga egna integrationer. Med Kubicom skapar du följesedlar med rätt innehåll, skickar dem via Peppol och får automatiska klimatberäkningar.
Hur det ser ut i vardagen
En typisk dag: chauffören loggar in i Kubicoms app, registrerar leveransen med QR-kod eller manuellt, anger drivmedelstyp och förbrukning, och trycker "Skicka". Kubicom skapar en digital följesedel enligt BEAst Supply 4.0, räknar ut CO₂-påverkan automatiskt, och skickar den via Peppol till beställaren. Hela processen tar under en minut.
Registrera
Chauffören registrerar leveransen i appen.
Beräkna
CO₂-påverkan räknas ut automatiskt baserat på drivmedelsdata.
Skicka
Följesedeln skickas via Peppol till beställaren.
Vanliga frågor
Kraven införs stegvis i nya upphandlingar sedan mars 2024. Ju tidigare du förbereder dig desto smidigare blir övergången.
Det finns flera leverantörer på marknaden. Kubicom är ett av de ledande alternativen med full BEAst Supply 4.0-support och Peppol-anslutning.
Kontakta oss för en offert anpassad efter er verksamhetsstorlek. Vi erbjuder paket för allt från enskilda åkerier till stora entreprenadföretag.
Fem saker som ofta blandas ihop
- Kravet gäller hela leverantörskedjan, inte bara huvudentreprenören. Underentreprenörer och leverantörer längre ned i kedjan omfattas också.
- Webbtjänstalternativet finns inte kvar. Hänvisningen till Trafikverkets webbtjänst togs bort i version 5.0. Meddelanden ska skickas via Peppolnätverket.
- Trafikverket skickar ingen kvittens tillbaka. Meddelandet Peppol Receipt Advice, T128, skickas inte som svar på en mottagen följesedel. Att det är tyst betyder alltså inte att något gått fel.
- Infasningen ger sex månader, men bara tre till teknisk förmåga. Alternativ rapportering är tillåten i sex månader, men förmågan att skicka digitalt ska finnas inom tre.
- Vilken version av kravbilagan som gäller styrs av kontraktet. Enligt kravbilagan gäller senast publicerade version vid avtalets ingång. Det är alltså när avtalet tecknades som avgör, inte vilken version som är senast i dag.
Redo att uppfylla kraven?
Boka en demo så visar vi hur Kubicom hjälper dig komma igång. De flesta leverantörer kan vara redo på några dagar.